提(tí)到螺旋傘齒輪的加工(gōng)生產(chǎn)工(gōng)序業(yè)內人士應當不(bù)陌生，可是(shì)對(duì)於非專(zhuān)業(yè)人士來說就一團霧水了。那麼螺旋傘齒輪的生產(chǎn)工(gōng)序到底是(shì)甚麼步驟呢？下面向(xiàng)您介紹螺旋傘齒輪的加工(gōng)工(gōng)藝流程 。

首(shǒu)先是(shì)採購優(yōu)質(zhì)的合金(jīn)鋼材料，從材料廠(chǎng)家購買材料 ，再進行鍛造 ，以提(tí)高組織緊密度，然後就要進行車床粗車 ，再進行正火或調質(zhì) ，然後就是(shì)半精(jīng)車車加工(gōng)出(chū)傘齒輪的外(wài)形(xíng)並製成(chéng)齒坯 ，檢(jiǎn)測合格後進行銑齒齒 ，將傘齒輪齒坯在切齒機上進行銑齒加工(gōng)，並進行滾檢(jiǎn)機配(pèi)對(duì)後 ，再去毛刺，在倒稜機以除掉危險(xiǎn)的稜邊，然後就是(shì)熱(rè)處理了，熱(rè)處理後進行研齒 ，要求高的進行磨齒加工(gōng)，然後就是(shì)清洗包裝了 ，包裝盒貼(tiē)上印有品名的標籤後出(chū)廠(chǎng) 。

在錐齒輪中 ，根據輪齒的齒長方向(xiàng)來看 ，有直齒輪和曲線(sī)齒輪。齒長輪廓與節錐面交線(sī)為直線(sī)的是(shì)直齒錐齒輪 ，如果是(shì)一段曲線(sī)，則統稱為曲線(sī)齒輪。

　　目前(qián)來看，螺旋錐齒輪應該是(shì)曲線(sī)齒錐齒輪的同(tóng)義語 。根據曲線(sī)的不(bù)同(tóng)螺旋錐齒輪現行有三(sān)種，分屬於不(bù)同(tóng)的公(gōng)司 。美國(guó)格里森公(gōng)司設計的准雙(shuāng)曲面齒輪(包括圓弧齒錐齒輪)，瑞士奧利(lì)康公(gōng)司的延伸(shēn)外(wài)擺線(sī)齒輪以及德國(guó)克林根貝格的准漸開(kāi)線(sī)齒輪 。

　　螺旋錐齒輪是(shì)一種可以按穩定(dìng)傳動比平穩、低噪音傳動的傳動零件，在不(bù)同(tóng)的地區有不(bù)同(tóng)的名字，又叫弧齒傘齒輪、弧齒錐齒輪 、螺傘錐齒輪 、圓弧錐齒輪 、螺旋傘齒輪等。螺旋錐齒輪傳動效率高，傳動比穩定(dìng)，圓弧重疊系數大 ，承(chéng)載能力高 ，傳動平穩平順 ，工(gōng)作可靠，結構(gòu)緊湊，節能省料 ，節省空間，耐磨損(sǔn)，壽命長 ，噪音小 。在各(gè)種機械(xiè)傳動中 ，以螺旋錐齒輪的傳動效率為最(zuì)高 ，對(duì)各(gè)類傳動尤其是(shì)大功率傳動具有很大的經濟(jì)效益;傳遞同(tóng)等扭矩時需要的傳動件傳動副最(zuì)省空間，比皮帶 、鏈傳動所需的空間尺寸(cùn)小;螺旋錐齒輪傳動比永久穩定(dìng) ，傳動比穩定(dìng)往往是(shì)各(gè)類機械(xiè)設備的傳動中對(duì)傳動性能的基本要求;螺旋錐齒輪工(gōng)作可靠，壽命長。

　　錐齒輪的幾種齒制 、特點 、應用領(lǐng)域(yù)

　　錐齒輪及准雙(shuāng)曲面齒輪分別為相(xiàng)交軸及交錯軸的齒輪傳動類型。但是(shì)根據其齒長曲線(sī)特點、齒高形(xíng)式、以及加工(gōng)方法等有各(gè)種分類。由於齒長曲線(sī)對(duì)於傳動性能關係重大，而且要用特定(dìng)的加工(gōng)方法，故一般按齒長曲線(sī)分類。

　　直齒錐齒輪：輪齒齒長方向(xiàng)為直線(sī)，而且其延伸(shēn)線(sī)交於分錐頂點、收縮齒;可用刨齒機 、圓拉法加工(gōng) ，也(yě)可精(jīng)鍛成(chéng)形(xíng)，一般用在低速輕載工(gōng)況下、也(yě)可用於低速重載;

　　斜齒錐齒輪 ：齒長方向(xiàng)為直線(sī) ，但其延長線(sī)不(bù)與軸線(sī)相(xiàng)交
，而是(shì)與一圓相(xiàng)切;

　　曲線(sī)齒錐齒輪：曲線(sī)齒錐齒輪又分為格里森制和奧利(lì)康制 、也(yě)可稱為圓弧制及擺線(sī)制。

　　格里森制由美國(guó)格里森公(gōng)司生產(chǎn)，齒線(sī)為圓弧，一般採用收縮齒 ，常採用間隙分度法加工(gōng)。

　　奧利(lì)康制由瑞士奧利(lì)康公(gōng)司生產(chǎn) ，齒線(sī)為擺線(sī)的一部(bù)分 ，一般為等高齒 ，常採用連續分度法端(duān)面銑刀進行滾切加工(gōng) ，德國(guó)的克林根貝爾格公(gōng)司加工(gōng)的曲線(sī)齒錐齒輪也(yě)是(shì)擺線(sī)齒 、等高齒，現在克林根貝爾格公(gōng)司與奧利(lì)康公(gōng)司已經合併為一家。

　　目前(qián) ，曲線(sī)齒錐齒輪應用最(zuì)多 ，因其承(chéng)載能力高 、噪音低 、傳動平穩等優(yōu)點已廣泛應用在航空 、航海及汽車行業(yè) 。

1)直齒錐齒輪 ：齒線(sī)為直線(sī) ，並相(xiàng)交於分錐頂點，收縮齒;

2)斜齒錐齒輪：齒線(sī)為直線(sī)，並相(xiàng)切於一點，收縮齒;

3)弧齒錐齒輪 ：收縮齒(也(yě)有用等高齒的);

4)擺線(sī)齒錐齒輪 ：等高齒;

5)弧齒零度錐齒輪：雙(shuāng)重收縮齒
，βm=0，用以代替直齒錐齒輪，平穩性較好(hǎo) ，但不(bù)如弧齒錐齒輪;

6)擺線(sī)齒零度錐齒輪：等高齒 ，βm=0 ，用以代替直齒錐齒輪 ，平穩性較好(hǎo) ，但不(bù)如弧齒錐齒輪;

　　准雙(shuāng)曲面齒輪的齒長曲線(sī)有用弧齒的擺線(sī)齒的

　　錐齒輪齒高型式主(zhǔ)要有收縮齒和等高齒之分 ，收縮齒有非等頂隙收縮齒、等頂隙收縮齒 、雙(shuāng)重收縮齒。　　1

)等高齒：大端(duān)、小端(duān)齒高相(xiàng)等 ，一般用於擺線(sī)齒錐齒輪;

2)非等頂隙收縮齒：分錐、頂錐 、根錐頂點重合;

3)等齒頂隙收縮齒 ：根錐頂點與分錐頂點重合;頂錐母線(sī)在嚙合最(zuì)深(shēn)位(wèi)置時 ，平行於相(xiàng)配(pèi)齒輪的根錐母線(sī);

4)雙(shuāng)重收縮齒 ：，分錐、頂錐 、根錐頂點都不(bù)重合
。

螺旋傘齒輪在熱(rè)處理之後容(róng)易變形(xíng),而嚴重的變形(xíng)容(róng)會(huì)直接導(dǎo)致齒輪嚙合運(yùn)行後噪音太大 ,那麼 ，我(wǒ)們應該怎(zěn)麼處理螺旋傘齒輪在熱(rè)處理後變型呢?

首(shǒu)先 ，我(wǒ)們從選材、熱(rè)處理 、機加工(gōng)等影響螺旋傘齒輪熱(rè)處理變形(xíng)的幾個(gè)主(zhǔ)要因素(sù)入手(shǒu) ,分析(xī)其產(chǎn)生的原(yuán)因 ,並通過良好(hǎo)的設計 、適當的選材以及熱(rè)處理工(gōng)序和機械(xiè)加工(gōng)工(gōng)藝之間的相(xiàng)互配(pèi)合等相(xiàng)應措施 ,減少螺旋傘齒輪熱(rè)處理變形(xíng) ,從而提(tí)高螺旋傘齒輪加工(gōng)精(jīng)度為最(zuì)終能處理作好(hǎo)應變的準備 ，應注意(yì)的是(shì) ，在正火或調質(zhì)處理中 ，一定(dìng)要保持爐膛溫度均勻 ，以及採用工(gōng)位(wèi)器(qì)具，使工(gōng)件均勻地加熱(rè)及冷卻，嚴禁堆放在一起(qǐ)。需鑽孔減輕重量的齒輪 ，應塗(tú)上防滲(shèn)劑將鑽孔序安排在熱(rè)處理後進行。

螺旋傘齒輪的最(zuì)終熱(rè)處理採用使零件變形(xíng)較小的齒面高頻淬火 ；高頻淬火後得到的齒面具有高的強度 、硬(yìng)度 、耐磨性和疲勞極限，而心部(bù)仍保持足(zú)夠的塑性和韌性 ，齒輪在熱(rè)處理之後容(róng)易變形(xíng),而嚴重的變形(xíng)會(huì)導(dǎo)致齒輪嚙合運(yùn)行時噪音太大 。若是(shì)採用滲(shèn)碳淬火的齒輪 ，滲(shèn)碳時大輪一定(dìng)用使用淬火壓床 ，這樣可確(què)保大輪的平行度跳動不(bù)超過7絲 ，小輪滲(shèn)碳裝爐一定(dìng)要用掛具 ，使用掛具可確(què)保小輪的跳動得到有效控(kòng)制 。另外(wài)為了提(tí)高精(jīng)度，也(yě)可以進行螺旋傘齒輪的磨齒 ，這樣即時在很高轉速時也(yě)能使齒輪嚙合噪音控(kòng)制在73分貝以下，這些基礎經驗是(shì)巢湖(hú)市眾鑫機械(xiè)設備有限公(gōng)司團隊二十年如一日的經驗總結 ，希望對(duì)大家有所幫助(zhù)。