提到螺旋傘齒輪(lún)的加工生產工序(xù)業(yè)內人士應當不陌生，可是對於非專業(yè)人士來說(shuō)就一(yī)團霧水(shuǐ)了 。那麼螺旋傘齒輪(lún)的生產工序(xù)到底(dǐ)是什(shén)麼步驟呢？下(xià)面就由小編向您介紹螺旋傘齒輪(lún)的加工工藝流程。

首先是採購優質的合(hé)金鋼材料 ，從材料廠家購買材料，再進(jìn)行鍛造，以提高組織緊密度，然(rán)後就要(yào)進(jìn)行車床粗車 ，再進(jìn)行正火(huǒ)或調質，然(rán)後就是半(bàn)精(jīng)車車加工出傘齒輪(lún)的外形並製成齒坯 ，檢測合(hé)格後進(jìn)行銑齒齒，將傘齒輪(lún)齒坯在切齒機上進(jìn)行銑齒加工 ，並進(jìn)行滾檢機配對後，再去(qù)毛刺(cì)，在倒稜機以除掉危險的稜邊 ，然(rán)後就是熱處理了 ，熱處理後進(jìn)行研(yán)齒，要(yào)求高的進(jìn)行磨齒加工，然(rán)後就是清洗包裝了，包裝盒貼上印(yìn)有品名的標籤後出廠 。

在錐齒輪(lún)中，根據(fù)輪(lún)齒的齒長方(fāng)向來看，有直齒輪(lún)和曲線齒輪(lún) 。齒長輪(lún)廓與(yǔ)節錐面交線為(wéi)直線的是直齒錐齒輪(lún) ，如(rú)果(guǒ)是一(yī)段曲線 ，則統稱為(wéi)曲線齒輪(lún) 。

　　目前(qián)來看 ，螺旋錐齒輪(lún)應該是曲線齒錐齒輪(lún)的同義語。根據(fù)曲線的不同螺旋錐齒輪(lún)現行有三種，分屬於不同的公司。美國格里森公司設計的准(zhǔn)雙曲面齒輪(lún)(包括圓弧齒錐齒輪(lún)) ，瑞士奧利康(kāng)公司的延伸外擺線齒輪(lún)以及(jí)德國克林根貝格的准(zhǔn)漸開線齒輪(lún) 。

　　螺旋錐齒輪(lún)是一(yī)種可以按穩定傳動比平(píng)穩 、低噪音傳動的傳動零件，在不同的地(dì)區有不同的名字，又叫弧齒傘齒輪(lún)、弧齒錐齒輪(lún) 、螺傘錐齒輪(lún) 、圓弧錐齒輪(lún)、螺旋傘齒輪(lún)等 。螺旋錐齒輪(lún)傳動效率高，傳動比穩定，圓弧重疊系數(shù)大，承載能力高，傳動平(píng)穩平(píng)順，工作可靠，結構緊湊 ，節能省料，節省空間(jiān) ，耐(nài)磨損，壽命長 ，噪音小 。在各種機械傳動中，以螺旋錐齒輪(lún)的傳動效率為(wéi)最高，對各類傳動尤其是大功率傳動具有很大的經濟(jì)效益;傳遞同等扭矩時需要(yào)的傳動件傳動副最省空間(jiān) ，比皮帶、鏈傳動所需的空間(jiān)尺寸(cùn)小;螺旋錐齒輪(lún)傳動比永久穩定 ，傳動比穩定往往是各類機械設備的傳動中對傳動性(xìng)能的基(jī)本要(yào)求;螺旋錐齒輪(lún)工作可靠，壽命長 。

　　錐齒輪(lún)的幾(jǐ)種齒制、特點、應用領(lǐng)域(yù)

　　錐齒輪(lún)及(jí)准(zhǔn)雙曲面齒輪(lún)分別(bié)為(wéi)相交軸及(jí)交錯軸的齒輪(lún)傳動類型 。但是根據(fù)其齒長曲線特點、齒高形式(shì)、以及(jí)加工方(fāng)法等有各種分類
。由於齒長曲線對於傳動性(xìng)能關係重大，而且要(yào)用特定的加工方(fāng)法，故(gù)一(yī)般按齒長曲線分類。

　　直齒錐齒輪(lún) ：輪(lún)齒齒長方(fāng)向為(wéi)直線 ，而且其延伸線交於分錐頂(dǐng)點 、收縮齒;可用刨齒機 、圓拉法加工 ，也可精(jīng)鍛成形，一(yī)般用在低速輕(qīng)載工況(kuàng)下(xià)、也可用於低速重載;

　　斜齒錐齒輪(lún)：齒長方(fāng)向為(wéi)直線 ，但其延長線不與(yǔ)軸線相交，而是與(yǔ)一(yī)圓相切;

　　曲線齒錐齒輪(lún) ：曲線齒錐齒輪(lún)又分為(wéi)格里森制和奧利康(kāng)制、也可稱為(wéi)圓弧制及(jí)擺線制 。

　　格里森制由美國格里森公司生產 ，齒線為(wéi)圓弧 ，一(yī)般採用收縮齒，常採用間(jiān)隙分度法加工 。

　　奧利康(kāng)制由瑞士奧利康(kāng)公司生產 ，齒線為(wéi)擺線的一(yī)部分 ，一(yī)般為(wéi)等高齒 ，常採用連續分度法端(duān)面銑刀進(jìn)行滾切加工，德國的克林根貝爾格公司加工的曲線齒錐齒輪(lún)也是擺線齒、等高齒，現在克林根貝爾格公司與(yǔ)奧利康(kāng)公司已經合(hé)並為(wéi)一(yī)家 。

　　目前(qián)，曲線齒錐齒輪(lún)應用最多 ，因其承載能力高 、噪音低、傳動平(píng)穩等優點已廣泛(fàn)應用在航空、航海(hǎi)及(jí)汽(qì)車行業(yè) 。

1)直齒錐齒輪(lún)：齒線為(wéi)直線 ，並相交於分錐頂(dǐng)點，收縮齒;

2)斜齒錐齒輪(lún)：齒線為(wéi)直線 ，並相切於一(yī)點 ，收縮齒;

3)弧齒錐齒輪(lún)：收縮齒(也有用等高齒的);

4)擺線齒錐齒輪(lún)：等高齒;

5)弧齒零度錐齒輪(lún) ：雙重收縮齒，βm=0，用以代(dài)替直齒錐齒輪(lún) ，平(píng)穩性(xìng)較好 ，但不如(rú)弧齒錐齒輪(lún);

6)擺線齒零度錐齒輪(lún)：等高齒 ，βm=0
，用以代(dài)替直齒錐齒輪(lún) ，平(píng)穩性(xìng)較好 ，但不如(rú)弧齒錐齒輪(lún);

　　准(zhǔn)雙曲面齒輪(lún)的齒長曲線有用弧齒的擺線齒的

　　錐齒輪(lún)齒高型式(shì)主要(yào)有收縮齒和等高齒之分，收縮齒有非等頂(dǐng)隙收縮齒、等頂(dǐng)隙收縮齒、雙重收縮齒。　　1

)等高齒 ：大端(duān) 、小端(duān)齒高相等，一(yī)般用於擺線齒錐齒輪(lún);

2)非等頂(dǐng)隙收縮齒 ：分錐、頂(dǐng)錐 、根錐頂(dǐng)點重合(hé);

3)等齒頂(dǐng)隙收縮齒：根錐頂(dǐng)點與(yǔ)分錐頂(dǐng)點重合(hé);頂(dǐng)錐母線在嚙合(hé)最深位置時 ，平(píng)行於相配齒輪(lún)的根錐母線;

4)雙重收縮齒：，分錐 、頂(dǐng)錐、根錐頂(dǐng)點都不重合(hé)。

螺旋傘齒輪(lún)在熱處理之後容易變(biàn)形 ,而嚴重的變(biàn)形容會直接導致齒輪(lún)嚙合(hé)運(yùn)行後噪音太大 ,那麼，我(wǒ)們(men)應該怎麼處理螺旋傘齒輪(lún)在熱處理後變(biàn)型呢?

首先，我(wǒ)們(men)從選材 、熱處理
、機加工等影響螺旋傘齒輪(lún)熱處理變(biàn)形的幾(jǐ)個(gè)主要(yào)因素入手,分析其產生的原因 ,並通過良好的設計、適當的選材以及(jí)熱處理工序(xù)和機械加工工藝之間(jiān)的相互配合(hé)等相應措施(shī) ,減少螺旋傘齒輪(lún)熱處理變(biàn)形,從而提高螺旋傘齒輪(lún)加工精(jīng)度為(wéi)最終能處理作好應變(biàn)的准(zhǔn)備，應注意(yì)的是，在正火(huǒ)或調質處理中，一(yī)定要(yào)保持爐膛溫度均勻，以及(jí)採用工位器具 ，使工件均勻地(dì)加熱及(jí)冷卻 ，嚴禁堆放在一(yī)起。需鑽孔減輕(qīng)重量的齒輪(lún) ，應塗上防(fáng)滲劑(jì)將鑽孔序(xù)安排在熱處理後進(jìn)行 。

螺旋傘齒輪(lún)的最終熱處理採用使零件變(biàn)形較小的齒面高頻淬火(huǒ)；高頻淬火(huǒ)後得到的齒面具有高的強度、硬度、耐(nài)磨性(xìng)和疲勞極(jí)限，而心部仍保持足(zú)夠的塑性(xìng)和韌性(xìng) ，齒輪(lún)在熱處理之後容易變(biàn)形,而嚴重的變(biàn)形會導致齒輪(lún)嚙合(hé)運(yùn)行時噪音太大 。若是採用滲碳淬火(huǒ)的齒輪(lún)，滲碳時大輪(lún)一(yī)定用使用淬火(huǒ)壓床 ，這樣可確(què)保大輪(lún)的平(píng)行度跳動不超過7絲 ，小輪(lún)滲碳裝爐一(yī)定要(yào)用掛具
，使用掛具可確(què)保小輪(lún)的跳動得到有效控制。另外為(wéi)了提高精(jīng)度 ，也可以進(jìn)行螺旋傘齒輪(lún)的磨齒，這樣即時在很高轉(zhuǎn)速時也能使齒輪(lún)嚙合(hé)噪音控制在73分貝以下(xià)，這些基(jī)礎經驗是江蘇巨力齒輪(lún)股份有限公司團隊幾(jǐ)十(shí)年如(rú)一(yī)日的經驗總結 ，希望對大家有所幫助。