夏天高溫(wēn)季節常(cháng)常(cháng)37 38度 ，室外更高，可(kě)以達(dá)到50-60度，減速機 。減速器(qì)還要連續運轉 。高溫(wēn)季節減速器(qì)的(de)合(hé)理維護(hù)
1.維護(hù)要點
　　
　　（1）高溫(wēn)季節減速器(qì)的(de)合(hé)理維護(hù)潤滑油位
　　
　　由於減速器(qì)的(de)內部齒輪以及軸承等部件在(zài)工作時高速旋轉，所以各運動部件在(zài)運動時必須能得到充足、清潔的(de)潤滑保證(zhèng)，否則各傳動部件會過早失效，造成(chéng)系統癱瘓。在(zài)使(shǐ)用過程中應時刻(kè)注意減速器(qì)油位以及潤滑油的(de)清潔情況。當油位低於規(guī)定時應立(lì)即補充 ，潤滑油太臟時應及時更換 。
　　
　　（2）高溫(wēn)季節減速器(qì)的(de)合(hé)理維護(hù)潤滑油的(de)溫(wēn)度
　　
　　減速器(qì)在(zài)高溫(wēn)的(de)夏季或連續輸(shū)出功率較大時，油溫(wēn)會很高。普通潤滑油在(zài)超過100℃時
，其(qí)潤滑性能及油膜質量(liàng)明顯降低 ，這(zhè)將導致減速器(qì)內部齒輪 、軸承磨損加劇 ，齒輪出現早期點蝕現象 ，影響(xiǎng)使(shǐ)用壽命 。此時 ，可(kě)以通過選用高等級潤滑油和縮(suō)短換油週期，或通過在(zài)兩個螺塞位置增加外接油管，強制循環冷卻潤滑油的(de)辦法解決 。
　　
　　在(zài)冬季施工時環境溫(wēn)度較低 ，系統剛開始工作時，減速器(qì)的(de)油溫(wēn)也很低 。潤滑油在(zài)低於0℃時，其(qí)潤滑性能明顯下(xià)降 。此時可(kě)以通過對減速器(qì)潤滑油加熱的(de)辦法提高潤滑油的(de)溫(wēn)度 ，或空載運轉一段時間(jiān)待油溫(wēn)升高後再加載工作 。
　　
　　（3）高溫(wēn)季節減速器(qì)的(de)合(hé)理維護(hù) 通氣孔
　　
　　在(zài)減速器(qì)的(de)上部設有通氣孔，目(mù)的(de)是保證(zhèng)運轉過程中減速器(qì)內外壓力(lì)的(de)平衡，所以必須保證(zhèng)減速器(qì)的(de)通氣孔暢通，周圍不(bù)要設置障礙物(wù)。當周圍環境沙塵(chén)較多時 ，應用紗網將其(qí)罩住或更換性能較好的(de)空氣濾清器(qì)。當通氣孔被堵不(bù)暢通時 ，減速器(qì)內部壓力(lì)加大 ，潤滑油會從輸(shū)入或輸(shū)出端的(de)油封處滲漏，造成(chéng)油位下(xià)降和周圍環境污(wū)染。
　　
　　（4）高溫(wēn)季節減速器(qì)的(de)合(hé)理維護(hù)連接螺栓
　　
　　減速器(qì)在(zài)工作時，輸(shū)出轉矩較大 ，且長期處在(zài)衝擊、振動的(de)環境下(xià) ，減速器(qì)的(de)連接螺栓以及減速器(qì)和外圍系統的(de)連接螺栓容易松(sōng)動 。因(yīn)此應及時檢查各連接螺栓的(de)緊固(gù)情況（連接螺栓處應加彈性墊或採取其(qí)他可(kě)靠的(de)防松(sōng)措施） 。
　　
　　2.高溫(wēn)季節減速器(qì)的(de)合(hé)理維護(hù)故障判斷(duàn)與排除
　　
　　（1）減速器(qì)的(de)輸(shū)入端旋轉而(ér)輸(shū)出端不(bù)旋轉，或旋轉速度明顯低於正常(cháng)值
　　
　　這(zhè)種情況主要原因(yīn)是 ，減速器(qì)的(de)內部傳動部件出了問題，多為齒輪斷(duàn)齒或斷(duàn)軸 。此故障只能通過拆檢減速器(qì)更換相應零件解決。
　　
　　（2）減速器(qì)的(de)輸(shū)入 、輸(shū)出端都不(bù)能旋轉
　　
　　這(zhè)種情況的(de)檢修辦法有兩種：一是將輸(shū)入端的(de)馬達(dá)或電(diàn)機反轉觀(guān)察是否可(kě)行 ，酌情修理或更換；二是拆檢減速器(qì)（內部軸承損壞造成(chéng)不(bù)能運轉）更換相應的(de)零件 。
　　
　　（3）減速器(qì)噪聲和振動明顯高於正常(cháng)值
　　
　　造成(chéng)的(de)原因(yīn)可(kě)能是 ，連接螺栓松(sōng)動或減速器(qì)的(de)有效定位失效 ，或潤滑油油溫(wēn)太高 、油液(yè)太臟 。
　　
　　
　　
　　一般情況下(xià)，在(zài)減速器(qì)零部件及整(zhěng)機結構設計的(de)時候 ，為拆檢和維修方便 ，設計了兩個M30螺紋孔用於拆卸內齒圈。具體(tǐ)拆卸過程如下(xià) ：使(shǐ)用兩個M30的(de)內六角(jiǎo)螺釘（或螺栓），擰入內齒圈M30螺紋孔中，將內齒圈頂起 。注意：在(zài)擰緊螺栓時應讓(ràng)兩個螺栓同時受(shòu)力(lì)並均(jūn)勻頂起。
　　
　　有些減速器(qì)沒有設計用於拆卸零件的(de)螺紋孔，而(ér)是在(zài)零件外圓(yuán)邊緣設計了對稱的(de)凹坑或凸起。對於這(zhè)種結構，可(kě)以使(shǐ)用兩個一字(zì)改錐（或撬槓）對稱均(jūn)勻地將零件撬下(xià)。
　　
　　個別減速器(qì)既沒有螺紋孔 ，也沒有對稱的(de)凹坑或凸起，將其(qí)拆下(xià)又不(bù)損傷零件比較困難。但通過一些特(tè)殊方法可(kě)以減少對零件的(de)損傷。具體(tǐ)辦法如下(xià) ：通過直徑合(hé)適的(de)螺栓沿合(hé)適角(jiǎo)度錘擊內齒圈上的(de)孔，並使(shǐ)內齒圈圍繞止口旋轉1~2圈，使(shǐ)配合(hé)斷(duàn)面處出現縫隙 ，再使(shǐ)用兩個扁(biǎn)鏟（或一字(zì)改錐）輕輕將其(qí)撬下(xià)。
　　
　　4.現場裝配
　　
　　一般情況下(xià)，為了達(dá)到較好的(de)密封效果，常(cháng)常(cháng)在(zài)減速器(qì)相鄰零件的(de)結合(hé)面上塗(tú)密封膠。但在(zài)拆卸後，這(zhè)層薄薄的(de)橡膠墊就會被破壞，所以應予以注意。此外，現場裝配應注意以下(xià)幾個方面：
　　
　　應先將所有零件結合(hé)面上以及其(qí)周圍的(de)殘留密封膠徹底(dǐ)清理乾(gàn)淨 ，並用平銼輕輕修磨結合(hé)面以及配合(hé)止口面的(de)凸起 ，再把結合(hé)面上的(de)油污(wū)擦拭乾(gàn)淨並吹 、晾乾(gàn)
。
　　
　　一般裝配順序為先下(xià)後上 ，先內部後外部 ，且應邊裝配邊檢查運動部件的(de)運轉情況 ，發現不(bù)當及時糾正 。
　　
　　待安裝零件結合(hé)面上的(de)密封膠應均(jūn)勻，相連接零件的(de)螺栓孔應對正，擰緊螺栓（或螺釘）要對稱均(jūn)勻。
　　
　　由於密封膠固(gù)化需要一定時間(jiān)，組裝完(wán)成(chéng)後不(bù)要急於加油運轉，最好放置2~3h後再加油運轉 。
　　
　　在(zài)裝配到系統時 ，應在(zài)減速器(qì)和外部連接的(de)止口部位、輸(shū)入軸套內孔等部位塗(tú)適量(liàng)機油 ，以防止該部位生鏽造成(chéng)下(xià)次拆卸困難。
　　
　　5.應急修理
　　
　　減速器(qì)使(shǐ)用一段時間(jiān)或到了壽命期就應維修 。大修應該送到原製造廠家或大型專業(yè)修理廠。但在(zài)施工過程中損壞時，可(kě)在(zài)現場找一塊乾(gàn)淨地方拆檢減速器(qì)。減速器(qì)內部一般為行星結構 ，只要將外圍螺栓拆下(xià)就可(kě)很容易取出內部零件 。拆檢完(wán)成(chéng)後，應徹底(dǐ)清洗所有零部件 ，然後詳細觀(guān)察內部齒輪齒面以及軸承情況，再試(shì)運轉各分部件。裝復後 ，加油試(shì)運轉 ，證(zhèng)明無問題後再裝到系統上 。
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