減速器現今已(yǐ)經使用在(zài)各個領域之(zhī)中 ，減速器在(zài)起重行業也得到(dào)了很好地發展(zhǎn) ，起重機用減速機的(de)特點是按照起重機的(de)特點和需求指定的(de) ，同(tóng)其(qí)他機械的(de)減速機有所區別，江(jiāng)蘇泰隆減速機順(shùn)泰減速器股份有限公司為你講(jiǎng)解：
　   1）體積小(xiǎo) 、重量(liàng)輕 。與圓柱齒輪減速機和中硬齒面減速器相(xiàng)比，相(xiàng)同(tóng)承載能力減速器可降低2~4個相(xiàng)當機座號 。為起重機械整(zhěng)體輕量(liàng)化(huà)提(tí)供了基礎 。
      2）效率高 、噪音低、振動小(xiǎo) ，無噪音。採用磨(mó)齒加工提(tí)高了精度等(děng)級 ，達到(dào)六(liù)級精度。齒輪又進(jìn)行了修緣 ，每級齒輪的(de)綜合效率為0.98,振動和噪音顯著降低。比中硬齒面減速機綜合效率高得多(duō) 。
　  3）起重減速器有三四級結合型(xíng)（即三級的(de)裝(zhuāng)配(pèi)型(xíng)式，四級的(de)傳動比）為慢速起重機的(de)通(tōng)用化(huà)提(tí)供了前提(tí)。
　  4）三支(zhī)點減速器 ，可立式 、臥式 、甚至(zhì)偏轉一定角度安(ān)裝(zhuāng) ，方便(biàn)靈活。
　  5）採用多(duō)級數(shù)，減少單級速比 ，可拉開中心距 、降低減速器整(zhěng)機高度，滿足起重機各機構的(de)要求 ；減速器的(de)最大(dà)公稱傳動比達到(dào)400 ，滿足了慢速起重機的(de)要求 。
　  6）承載能力高。齒輪採用滲碳、淬火、磨(mó)齒加工 、承載能力比調質滾齒的(de)軟齒面和中硬齒面齒輪減速器有大(dà)幅度提(tí)高
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